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Toyota Hilux SW4 com motor V6

Motor V6 a gasolina garante rodar mais macio com maior potência

A Hilux SW4 é uma velha conhecida no mercado brasileiro. Entre os produtos que podem ser caracterizados como utilitário-esportivo (SUV), a SW4 é a mais autêntica no que diz respeito a capacidade no fora de estrada. É bem verdade que esse não é um veículo muito confortável no uso urbano, porém quando o assunto é encarar caminhos difíceis, a Hilux SW4 da um show de mobilidade.

A Toyota importou a SW4 V6, do Japão, entre 1998 e 2001. E, em 2009, retomou a comercialização da versão equipada como motor V6. A diferença é que a SW4 V6, é produzida na planta de Zárate (Argentina), que integra a estrutura da Toyota Mercosul. A Toyota Mercosul foi fundada em janeiro de 2003, a partir da unificação da direção da Toyota do Brasil e Toyota Argentina, com o objetivo de promover a consolidação da marca na América Latina, e aperfeiçoar a utilização dos recursos nos dois países.

Novo Motor

Por algum tempo, a Hilux SW4 foi ofertada apenas com o motor diesel Commom Rail de 3,0 litros, 4 cilindros em linha - 16 válvulas com duplo comando e turbo intercooler de geometria variável. Esse motor, chamado de D4-D, fornece 163 cavalos.

A nova opção de motor V6 do SW4 tem 4,0 litros - 24 válvulas e chega a 238 cavalos de potência máxima (a 5.200 rpm), com torque de 38,3 kgf.m (a 3.200 rpm). Trata-se do maior torque da categoria. Esse motor tem cabeçote, bloco e cárter em alumínio e coletores e sistema de escapamento em inox.

O VVT-i do motor 4.0 difere do VVT-i do Corolla por possuir dois coletores de admissão com abertura de válvulas variável (no Corolla é apenas um), o que garante mais torque e potência. Esse propulsor também apresenta na sua construção bicos de refrigeração para os pistões (aumentam a durabilidade), e bicos injetores com pulverização, para aprimoramento do desempenho. São seis bobinas de ignição, ao passo que os motores V6 convencionais apresentam três bobinas. Isso aumenta a eficiência do conjunto e a economia de combustível.

Fica claro que esse motor garante plena condição de mobilidade a SW4. Com um torque tão elevado, a SW4 não enfrenta qualquer problema em superar obstáculos difíceis, no fora de estrada. Por outro lado, o motor a gasolina também reduz bastante a vibração do conjunto na estrada, proporcionando uma viagem mais confortável, inclusive com a redução de ruídos no interior do veículo.

Câmbio automático de 5 marchas

Exclusivamente, na versão V6, o SW4 vem com a nova transmissão automática de cinco marchas, com sistema de inteligência artificial. Este sistema gerencia o funcionamento do câmbio, selecionando a marcha mais adequada de acordo com o estilo de direção do condutor. A atuação do sistema leva em consideração a posição do acelerador, a velocidade do veículo, a rotação do motor e a atuação dos freios, além de avaliar o tipo de percurso por onde o SW4 está trafegando (subidas, retas ou decidas).

Em geral, o câmbio apresenta bom comportamento. Quando a SW4 é conduzida de forma suave, o câmbio mantém a rotação sempre baixa, utilizando bastante as marchas mais longas. Porém, com uma pisada mais funda no acelerador, a redução de marcha é rápida e precisa.

Na estrada, o conjunto motor e câmbio apresentam um resultado muito convincente, entregando agilidade em todas as situações. Numa condição moderada, e mesmo com os seus 1.920 kg, a SW4 consegue chegar a uma média de 9 km/l de gasolina. Já na cidade, a média cai para casa dos 6,5 km/l. Considerando o tamanho e o peso do veículo, com o tamanho do motor, essa média de consumo não é ruim.

Sete lugares

A versão 2009 do SW4 chega com a novidade da terceira fileira de bancos, que eleva a capacidade para sete passageiros. Os assentos extra ficam posicionados no espaço originalmente destinado ao porta-malas e podem ser dobrados, devolvendo a configuração original do veículo, com cinco lugares. Há cintos de segurança de três pontos e encosto de cabeça em todas as fileiras de bancos.

O acesso aos bancos da terceira fileira não é tão prático assim. Esses bancos são mais indicados para crianças ou adolescentes, que além de terem mais elasticidade pra chegar até a posição, tem uma estatura menor. Pessoas com até 1,70m, ficam melhor acomodadas nos bancos da terceira fileira.

Novo sistema de ar-condicionado

Devido à nova configuração de assentos, o SW4 incorporou um novo sistema de ar-condicionado para a segunda e terceira fileiras, com saída posicionada no teto. Isso garante climatização uniforme em todo o habitáculo. Os controles de saída do ar-condicionado para as fileiras da partetraseira são individuais, bem como o acionamento do ar-condicionado é independente da parte da frente. Existe um botão exclusivo, na frente, para acionar o ar-condicionado na segunda e terceira fileira de banco. Então, é possível escolher, se o ar-condicionado vai estar ligado na apenas na frente, ou apenas atrás, ou em ambas posições. Vale destacar que o sistema de ar-condicionado é muito eficiente, refrigerando o interior do veículo com rapidez, mesmo em dias de muito calor.

Tração integral permanente

Diferentemente da tração da picape, a SW4 conta com 4x4 permanente, o que garante máxima aderência e segurança em qualquer terreno. Para uso fora-de-estrada, em adição ao sistema de distribuição de torque e deslizamento limitado, o diferencial central ainda pode ser bloqueado. O bloqueio do diferencial central distribui o torque (força) entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção de 50% para cada eixo, garantindo torque para os dois eixos, independente da condição do piso.

A tração da Hilux SW4 oferece as seguintes configurações: 4X4 High - Operação normal para uso em asfalto; 4X4 High com Lock - Bloqueio do diferencial acionado para uso fora-de-estrada proporcionando uma melhor capacidade de tração diante das variações constantes de aderência e 4X4 Low com Lock - Reduzida com bloqueio do diferencial para uso em condições extremas, como rampas com grande inclinação e transposição de obstáculos.

Estilo e conforto

A principal alteração na SW4 gasolina, em relação a versão diesel, está na dianteira. É a ausência da entrada de ar no capô, uma vez que os motores a gasolina não possuem o intercooler. As demais diferenças são percebidas nos detalhes. O SW4 de seis cilindros mostra a inscrição 4.0 V6 nos paralamas laterais, logo acima das luzes auxiliares indicadoras de direção, e também na grade frontal. A roda de liga leve é a mesma da versão diesel. Tem 17 polegadas de diâmetro e pneus 265/65 todo terreno.

A versão SRV V6 do SW4 oferece aos ocupantes o mesmo nível de conforto da versão SRV a diesel. O revestimento dos bancos e das laterais das portas é em couro bege. Há apliques imitando madeira nos painéis das portas e do console central. Já o painel de instrumentos tem iluminação tipo Optitron.

Equipamentos

Os principais itens de série da SW4 são: vidros elétricos com acionamento por um toque; travamento central das portas na chave; espelhos laterais com ajuste e rebatimento elétrico; CD Player compatível com discos no formato MP3 e CD Changer (capacidade para seis discos); sistema de freios ABS; air-bag duplo frontal; direção hidráulica progressiva; computador de bordo com sete funções (temperatura externa, consumo médio e instantâneo de combustível, velocidade média, tempo de viagem, autonomia e bússola); ar-condicionado digital com foto sensores; ajuste elétrico do banco do motorista; comandos do rádio e do computador de bordo no volante; retrovisor interno eletrocrômico e controle de velocidade de cruzeiro.

O banco traseiro (segunda fileira) é reclinável e possui descansa-braços. Além disso, também é rebatível e bipartido. Isso permite ampliar ainda mais o espaço do porta-malas, oferecendo diferentes configurações para o transporte de bagagens. A comodidade é complementada com os porta-objetos e porta-copos.

Cores e preço

A SW4 V6 está disponível nas cores branco polar, prata metálica, cinza chumbo metálico, preto eclipse, azul metálico e bege aurora. O preço da nova SW4 V6 é de R$ 149 mil. A Toyota é a única montadora brasileira que oferece 3 anos de garantia de fábrica para toda linha, sem limite de quilometragem para uso particular, e conta com 122 concessionárias no Brasil.