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Mini Cooper Clubman S

Estilo diferenciado e alto desempenho

Na metade do ano de 2009, oito anos após o seu lançamento, o Mini Cooper, chegou ao Brasil de forma oficial. A importação é feita pela BMW, proprietária da marca e responsável pela produção do compacto que virou sucesso entre os jovens mundo afora. O Mini Cooper é um carro impossível de passar indiferente, assim como ocorreu no passado com o Volkswagen New Beetle e com o Chrysler PT Cruiser. Ele esbanja simpatia e nostalgia, mesmo que as pessoas não saibam qual é a referência.
O Mini Cooper original era pequeno, econômico e relativamente barato. Foi um dos primeiros carros do mundo a usar motor transversal. Com o tempo, ganhou status de carro “cult” na Inglaterra, onde foi fabricado de 1959 a 2000. Em 2001, foi relançado pela BMW.

Inspirado no clássico Morris Minor (que também era chamado de Austin Seven) da década de 50, o compacto chama a atenção pelo seu visual. É impossível não reparar em suas linhas nostálgicas, como o formato dos faróis e lanternas. O teto achatado – que pode ser pintado de várias cores, desde o tradicional branco até a chamativa estampa da bandeira do Reino Unido – completa o pacote “retrô” do modelo.

Entre as versões do Mini, está a Clubman (topo de linha da gama). Baseado em um modelo alongado do antigo Cooper, oferece maior espaço interno para os passageiros e uma terceira porta que se abre em sentido inverso para facilitar o acesso ao banco traseiro.É importante destacar que essa porta só está presente do lado direito (oposto a porta do motorista), e que só pode ser liberada com a porta dianteira aberta. O Clubman é uma releitura do Clubman de 1976, que, por sua vez, era uma versão alongada do Mini Cooper.

Lançado no fim de 2007 na Inglaterra, já como linha 2008, o Clubman tem 3,96 metros de comprimento e entreeixos de 2,55 m. Assim, ele é 27 centímetros mais comprido do que o Mini Cooper tradicional. Mesmo sendo um pouco maior, o banco traseiro continua apertado. A maior vantagem do Clubman está mesmo no porta-malas, que cresceu de 160 para 260 litros (o Gol tem 285 litros de capacidade). A tampa traseira é bipartida, como nos antigos furgões. Com os bancos rebatidos, o espaço no porta-malas pode chegar a 930 litros. Vale destacar também, que o piso do compartimento de bagagens é rebatível, ampliando um pouco mais o espaço, ou servindo de compartimento para objetos de menor volume.

Interior

Por dentro, as referências ao seu antepassado continuam. O enorme velocímetro central (que abriga também o indicador do nível de combustível e os comandos do rádio) é herança do passado, bem como o formato arredondado das saídas de ar. O volante de três raios possui boa empunhadura e o conta-giros fica no campo de visão do motorista. Já os comandos do sistema de som e de ar-condicionado são bonitos, mas de visualização um pouco confusa.

Os comandos do ar-condicionado ficam dispostos no console central, com o formato do logotipo da marca. O volante é regulável em altura e profundidade e o conta-giros acompanha o mesmo, facilitando a visualização. Os botões do vidro, do teto solar e do travamento das portas são pequenas chaves, como as de avião, e ficam no console central. Ainda existe espaço para detalhes como o botão que abre o porta-luvas, que fica acima dele. Um detalhe que incomoda um pouco é o botão do volume do rádio, que fica fora do conjunto, isolado, abaixo do CD player.

Mesmo o Clubman sendo uma pouco maior que o Mini tradicional, ele é um carro para ser curtido a dois, deixando o banco traseiro para caronas rápidas. O acabamento é de primeira, os bancos são bastante confortáveis e há vários detalhes nostálgicos, como os botões em forma de alavancas.

A chave de ignição tem formato inusitado, parece um pirulito, e é usada em forma de cartucho. O teto do carro possui dois LEDs que, ao toque de um botão, mudam de cor, variando do laranja para o azul. Essa iluminação estende-se a lateral das portas dianteiras, junto ao descasa braço das portas.

Equipamentos

O Mini Cooper Clubman é um carro que sai de fábrica totalmente equipado. É verdade que o carro não traz nada de excepcional em matéria de tecnologia embarcada. Mas oferece todos os itens de conforto que um carro precisa ter. Entre eles, está o ar-condicionado digital e automático; computador de bordo; volante com controles multi-função; controle de cruzeiro; bancos revestidos em couro; faróis bi-xenon; sensor de chuva com acendimento automático dos faróis; rádio CD player compatível com CDs no formato MP3, conexão de entrada Aux e alto-falantes Hi-Fi.

Também merece destaque o teto-solar duplo, com acionamento elétrico. Ele dá uma sensação de maior espaço interno, inclusive para os passageiros do banco de trás. Porém, é importante destacar, que somente a parte da frente pode ser aberta. A parte de trás, pode ser apenas basculada.

Segurança

O Mini Copper pode ser considerado um carro muito seguro, pois inclui todos os equipamentos principais de segurança. São seis air-bags (frontais, laterais e do tipo cortina) e freios com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD). A assistência ao volante é elétrica e o veículo traz outros sistemas de ajuda à condução como o controle de tração e estabilidade ASC+T e o controle de freio em curvas (CBC).

Pneu Run Flat

Outro equipamento interessante do Mini Cooper é a tecnologia de pneu Run-Flat, que dispensa o uso de estepe. Com eles é possível, mesmo com o pneu perdendo a sua pressão, andar mais 90 km em distância, com uma velocidade máxima de até 80 km/h. Além disso, ajuda a manter o controle do carro, mesmo com uma perda repentina do ar. Na prática, o carro equipado com esse tipo de pneu sofre tão pouca diferença quando pneu esvazia, que existe um sistema de monitoração de pressão do pneu para notificar o motorista da perda do ar. Assim, o motorista sabe que pode dirigir por mais 90 quilômetros até encontrar um local seguro para reparar os danos. Na versão S, o Clubman tem rodas de aro 17 polegadas, como pneus na medida 205/45.

Desempenho

O Mini Cooper Clubman S, vem equipado com motor 1,6 litro turbo, a gasolina, de 175 cavalos. Este motor de quatro cilindros apresenta um controle de válvula totalmente variável baseado no exclusivo sistema VALVETRONIC da BMW. O sistema twin-scroll turbo permite um crescimento espontâneo da potência já que os dutos de cada par de cilindros são separados entre si nos tubos de escape.

Ele está acoplado a um câmbio automático de seis marchas, muito rápido e que não dá trancos. A versão avaliada tinha borboletas no volante para trocas seqüenciais das marchas. A direção é rápida e direta e a estabilidade é boa, embora a suspensão seja dura para o piso brasileiro.

Segundo dados da montadora, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atinge a velocidade maxima de 225 km/h. O câmbio de seis marchas possibilitou relações mais curtas. Assim o motor está sempre cheio nas saídas de curva. Um casamento que merece aplausos. O MiniCooper Clubman é um carrinho valente, que pede para ser acelerado. É bem diferente do New Beetle e do PT Cruiser, que servem mesmo só pra desfilar.

Com um tanque de 50 litros, sua autonomia é razoável. Considerando uma média entre cidade e estrada de 9,5 km/l, dá até pra dizer que o carro é econômico. Porém, se o motorista quiser pisar fundo no acelerador, e sentir toda a potência do turbo, a média cai para perto de 5 km/l.

Dirigibilidade

Com a posição de dirigir bastante adequada, graças ao banco com regulagem de altura manual e ajuste de altura e profundidade do volante, é hora de apertar um pequeno botão no painel, para ligar o motor.

O melhor de tudo é perceber que os engenheiros conseguiram fazer um chassi que acompanha o desempenho mecânico. A direção é direta e o carro responde bem a qualquer chamado do volante. A suspensão é rígida e permite pouca inclinação à carroceria, transmitindo confiança a quem dirige e, ao mesmo tempo, instigando o motorista. O ronco do motor é suave e não incomoda. A alavanca do câmbio fica no assoalho e as trocas de marchas são precisas e ágeis.

Preço

O Mini Cooper S Clubman, equipado com câmbio automático e seqüencial de seis marchas, tem preço sugerido de R$ 129,5 mil e conta com garantida de 2 anos, sem limite de quilometragem.